立式(shi)結構(gou)往複真空(kong)泵組具(ju)有以下幾個(ge)特點(dian): 氣缸豎直布置(zhi),結構(gou)緊湊、占地(di)面積小,尤(you)其(qi)是改善(shan)了卧式泵(beng)因活(huo)塞自重下(xia)垂摩擦不均(jun)勻的缺(que)點。設計了自潤(run)滑(hua)性能好的聚(ju)四氟(fu)乙烯活塞(sai)環和填料(liao)密封(feng)環, 使運動部件(jian)磨損減小(xiao),并适(shi)用于(yu)少油潤滑(hua)或無油潤滑。它(ta)設計為雙作用(yong)氣缸,既可(ke)單級抽氣(qi)(抽氣速率(lü)大),亦可雙級抽(chou)氣(真(zhen)空(kong)度高),以(yi)滿足不同客戶(hu)的需(xu)要。往(wang)複式(shi)真空泵目前大(da)多采用環(huan)狀(zhuang)閥(fa), 由于(yu)真(zhen)空泵的吸、排(pai)氣(qi)壓(ya)力都(dou)不大(da), 尤其(qi)是吸入氣體絕對壓(ya)力很(hen)小(xiao), 氣閥(fa)的(de)壓力降是(shi)影響(xiang)極限真空度和(he)功率消(xiao)耗的一(yi)個(ge)重(zhong)要原因。尤(you)其是吸氣閥的(de)阻力(li), 對(dui)于(yu)提高(gao)真空度(du)和降低(di)功率(lü)消耗具有(you)重要意義。往複(fu)真空泵與往複(fu)壓縮機(ji)兩(liang)者結(jie)構最(zui)根本(ben)的不同是往複真空(kong)泵為提高(gao)真空(kong)度, 氣缸中采用了平(ping)衡通道。近(jin)年來, 國内(nei)外在(zai)改進(jin)往複式真(zhen)空泵(beng)的(de)總體結(jie)構、降(jiang)低功耗、提高真(zhen)空度和運(yun)行可(ke)靠(kao)性等方(fang)面做(zuo)了不(bu)少工作。改進平衡氣(qi)道顯得十(shi)分重(zhong)要。立(li)式往複真(zhen)空泵(beng)具有結構(gou)緊湊、減小運動(dong)零部件磨損的(de)優點。采用氣閥(fa)軸向布置(zhi), 改善(shan)氣缸的(de)冷卻,減(jian)小了(le)壓縮功。合理設(she)計平衡通(tong)道和減小餘隙(xi)容積是提高往(wang)複式真(zhen)空泵真空度的(de)有效措(cuo)施; 減小氣閥的(de)阻力損失對提(ti)高真空度(du)和降(jiang)低功(gong)率消耗十(shi)分重要(yao); 強(qiang)化有磨損(sun)部件處的(de)潤滑, 并(bing)采用自(zi)潤滑(hua)性(xing)能好的(de)材料以(yi)減(jian)少摩(mo)擦損(sun)失, 對延長(zhang)零件壽(shou)命和減(jian)少功耗都是有(you)利的(de)。